Công ty

Số vốn VDB cho vay nhằm phục vụ mục tiêu di dân tái định cư và chế tạo máy thủy công trong nước để xây dựng nhà máy.
Theo hợp đồng, VDB sẽ tài trợ cho dự án 4.600 tỷ đồng nhằm phục vụ mục tiêu di dân tái định cư và chế tạo máy thủy công trong nước để xây dựng Nhà máy Thủy điện Lai Châu công suất 1.200 MW.
Phân tích thực trạng hoạt động của hệ
thống ngân hàng trong thời gian qua chỉ ra rằng, mặc dù đóng vai
trò lưu thông tiền tệ cho toàn bộ nền kinh tế, song ngân hàng
Việt Nam “đông nhưng không khoẻ”.

Sáng nay (19/5), ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) và tập đoàn Điện Lực Việt Nam (EVN) đã ký hợp đồng tín dụng dự án đầu tư xây dựng công trình thủy điện Lai Châu bằng nguồn vốn tín dụng đầu tư phát triển của nhà nước.

Theo hợp đồng tín dụng ký kết, VDB sẽ tài trợ cho dự án với số vốn 4.600 tỷ đồng nhằm phục vụ mục tiêu di dân tái định cư và chế tạo máy thủy công trong nước để xây dựng nhà máy.

Dự án có tổng công suất 1.200MW do EVN làm chủ đầu tư, được khởi công ngày 5/1/2011 với tổng mức đầu tư dự kiến gần 37.500 tỷ đồng, được đầu tư bằng các nguồn vốn khác nhau như vốn tự có của EVN, vốn vay các ngân hàng thương mại, vốn tín dụng đầu tư từ VDB….

Theo dự kiến, EVN sẽ hoàn thành và đưa tổ máy số 1 của nhà máy thủy điện Lai Châu đi vào hoạt động vào năm 2016, hoàn thành toàn bộ công trình vào năm 201. Sau khi hoàn thành sẽ cung cấp cho hệ thống điện quốc gia trên 4.670 triệu kWWh điện mỗi năm.

Cùng với nguồn vốn EVN, vốn của các Ngân hàng thương mại và các nguồn lực khác, nguồn vốn được tài trợ bởi hợp đồng tín dụng này sẽ góp phần đảm bảo cho Dự án Thủy điện Lai Châu được thực hiện đúng tiến độ, đánh dấu việc khai thác đồng bộ, có hiệu quả các bậc thang thủy điện lớn trên dòng sông Đà, góp phần quan trọng làm bật dậy những tiềm năng của Lai Châu và vùng Tây Bắc.

Dự án Thủy điện Lai Châu do EVN làm chủ đầu tư là dự án quan trọng quốc gia, được Quốc hội khóa XII thông qua chủ trương đầu tư ngày 25/11/2009 và được Thủ tướng phê duyệt ngày 07/6/2010.

Đây là một trong các công trình có ý nghĩa kinh tế – xã hội quan trọng trong việc cung cấp nguồn điện năng để phát triển kinh tế xã hội, góp phần cùng các nhà máy thủy điện trên sông Đà phục vụ chống lũ về mùa mưa, cấp nước về mùa khô cho đồng bằng Bắc Bộ, là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội tỉnh Lai Châu và cả vùng Tây Bắc.

Dự án Thủy điện Lai Châu có tổng mức đầu tư dự kiến gần 37.500 tỷ đồng, bằng vốn tự có của EVN, vốn vay Ngân hàng thương mại và vốn tín dụng đầu tư từ VDB.

Dự án Thủy điện Lai Châu đã được khởi công xây dựng vào ngày 05/01/2011, dự kiến tổ máy số 1 sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2016 và sẽ hoàn thành toàn bộ công trình vào năm 2017.

Ngoài dự án này, VDB cũng đã ưu tiên dành nguồn lực đáng kể cho các dự án nguồn điện, lưới điện khác. Đến thời điểm hiện nay, tỷ trọng dư nợ của các dự án ngành điện chiếm trên 32% tổng dư nợ của VDB./.

Minh Thúy (Vietnam+)

Tiến sỹ
Phan Minh Ngọc.

Nhiều chuyên gia phân tích kinh tế về nhận định xu thế sáp nhập
ngân hàng Việt Nam, cho rằng, quá trình mua bán sáp nhập doanh
nghiệp (M&A) ngành ngân hàng sẽ diễn ra sôi nổi và kịch tính hơn
trong năm tới.

PV Tiền Phong đã có cuộc phỏng vấn Tiến sỹ Phan
Minh Ngọc, Phó Giám đốc Phòng Nghiên cứu doanh nghiệp, Ngân hàng
Sumitomo, chi nhánh Singapore, về hoạt động M&A ngành ngân hàng
Việt Nam thời gian qua.

- TS nhìn nhận thế nào về xu hướng sáp nhập
của các ngân hàng Việt Nam hiện nay?

Có ý kiến cho rằng, quá nhiều ngân hàng trong
một nền kinh tế nhỏ như Việt Nam nên không cần thiết phải để tồn
tại một số lượng ngân hàng lớn như vậy.

Một lý do khác nữa là các ngân hàng nhỏ (và
thường cho rằng đi đôi với yếu kém) là nguyên nhân gây ra thiếu
hụt thanh khoản, làm lãi suất tăng cao, vì các ngân hàng này lâm
vào tình trạng “giật gấu vá vai”, phải bằng mọi cách lách trần
lãi suất huy động để thu hút vốn đáp ứng nhu cầu thanh khoản của
họ.

Thế nhưng, kết quả sáp nhập ngân hàng còn rất
khiêm tốn, với chỉ 1 vụ sáp nhập 3 ngân hàng cùng yếu như nhau
trong quý 1-2012, và 1 vụ khác mới hồi đầu tháng này (Ngân hàng
TMCP Sài Gòn – Hà Nội (SHB) sáp nhập với ngân hàng Habubank
(HBB) – PV) . Trong khi đó thì lãi suất đã được chủ động hạ
xuống bằng nhiều biện pháp của NHNN, mà thanh khoản vẫn còn
thiếu hụt cục bộ.

Một lý do rất chung chung nữa rằng những ngân
hàng nhỏ yếu này là nguyên nhân gây ra bất ổn cho hệ thống nên
cần thiết phải sáp nhập để làm trong sạch và lành mạnh hoá hệ
thống.

Theo tôi, hai vụ sát nhập đã xảy ra chỉ là giữa
các ngân hàng sàn sàn, cùng tầm như nhau nên thực ra không có
tác dụng tích cực gì nhiều. Thay vào sáp nhập thì biện pháp tái
cơ cấu từng ngân hàng có vẻ là hợp lý hơn.

- Có ý kiến cho rằng, sau các vụ sáp nhập
vừa qua, đã đến lúc Việt Nam cần thực hiện việc tái cơ cấu toàn
bộ hệ thống ngân hàng?

Thực ra, các ngân hàng tham gia quá trình sáp
nhập vừa qua chỉ chiếm một thị phần không đáng kể trong hệ thống
(theo NHNN cho biết thì các ngân hàng nhỏ yếu chỉ chiếm chừng
10% thị phần trong toàn hệ thống), vì thế, chưa đến mức tái cơ
cấu toàn bộ hệ thống ngân hàng.

- Vậy, theo TS, cần có những bước đi như
thế nào đối với hoạt động M&A ngành ngân hàng, mà theo nhiều
chuyên gia kinh tế, sẽ diễn ra sôi nổi và kịch tính hơn trong
năm tới?

Theo tôi, tuỳ thuộc vào mức độ mất an toàn của
hệ thống, có thể điều cần làm hiện nay chỉ là tái cơ cấu từng
ngân hàng riêng lẻ, bao gồm cả biện pháp cho phá sản nếu con
bệnh thực sự trầm trọng vô phương cứu chữa. Chính phủ và NHNN
chỉ thực hiện việc điều tiết và định hướng cũng như đưa ra chính
sách vĩ mô.

Cám ơn TS!

Theo

Tiền Phong

Related Articles

Honda – hãng sản xuất xe máy hàng đầu thế giới – vừa cho ra mắt Dream Yuga, mẫu xe máy rẻ nhất tại thị trường Ấn Độ.
QĐND Online – Tại khách sạn Dầu khí PetroHotel, thành phố Vũng Tàu, Công ty Cổ phần Dịch vụ Cơ khí Hàng hải PTSC (PTSC M&C) và Công ty Liên doanh Điều hành Lam Sơn (Lam Son JOC) vừa long trọng tổ chức lễ ký kết hợp đồng tổng thầu EPCI giàn Thăng Long và Đông Đô.
Trong nhiều năm qua, do buông lỏng quản lý, trên địa bàn xã Tân Triều (huyện Thanh Trì) xảy ra nhiều sai phạm trong công tác quản lý đất đai, gây hậu quả nghiêm trọng.

Theo truyền thông Ấn Độ, Dream Yuga chỉ có giá 829 USD (44.642 Rupee hay tương đương 17.000.000 đồng). Dream Yuga 2012 là mẫu xe rẻ nhất trong gia đình Honda và nhắm vào đối tượng khách hàng có thu nhập thấp tại thị trường Ấn Độ, với hy vọng tăng gấp đôi thị phần vào cuối thập niên này.

Dream Yuga được trang bị động cơ bốn kỳ, hai van, dung tích 110 cc, làm mát bằng không khí và hộp số sàn bốn cấp. Xe có công suất 8,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,91 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Honda Dream Yuga 2012 có ba phiên bản. Bản thấp nhất có giá 44.642 Rupee, tương đương 829 USD. Phiên bản tầm trung có giá 46.134 Rupee, tương đương 853 USD và cao nhất là phiên bản 48.125 Rupee, tương đương 890 USD.

Honda Dream Yuga 2012 dự kiến sẽ có mặt tại các showroom trên khắp Ấn Độ từ tuần đầu tiên của tháng 6 tới.

Ngoài mức giá ấn tượng, Honda Dream Yuga 2012 còn có một sức hút rất lớn là mức tiêu thụ nhiên liệu rất hạn chế. Honda khẳng định, mẫu xe mới này chỉ tiêu tốn một lít xăng cho tổng quãng đường 72 km và với bình nhiên liệu 8 lít, chiếc xe có thể di chuyển hơn 550km cho một lần đổ đầy nhiên liệu.

Không chỉ vậy, Honda Dream Yuga 2012 chỉ có trọng lượng 108 kg và có 5 màu sắc bắt mắt cho khách hàng thoả mái lựa chọn.

Honda Dream Yuga 2012 dự kiến sẽ có mặt tại các showroom trên khắp Ấn Độ từ tuần đầu tiên của tháng 6/2012.

Dream Yuga 2012 được đánh giá là quân bài chiến lược mới giúp hãng xe Nhật Bản thâm nhập sâu hơn vào thị trường vốn rất nhạy cảm về giá và có mức tăng trưởng cao như Ấn Độ. Lượng tiêu thụ xe máy tại quốc gia này năm 2011 lên tới 10 triệu xe.

Theo baodatviet

QĐND Online

- Tại khách sạn Dầu khí PetroHotel, thành phố Vũng Tàu, Công ty Cổ phần Dịch vụ Cơ khí Hàng hải PTSC (PTSC M&C) và Công ty Liên doanh Điều hành Lam Sơn (Lam Son JOC) vừa long trọng tổ chức lễ ký kết hợp đồng tổng thầu EPCI giàn Thăng Long và Đông Đô.

Khối thượng tầng giàn khai thác Sư Tử Trắng của PTSC M&C mới được hạ thủy ngày 14-5 vừa qua. Ảnh minh họa/internet.

Dự án báo gồm các công tác: thiết kế, mua sắm, thi công, lắp đặt ngoài khơi, đấu nối và chạy thử 2 khối thượng tầng cho giàn Thăng Long và giàn Đông Đô có tải trọng mỗi giàn 1.100 tấn, 15km đường ống nội mỏ và 87 tấn PLEM. Các giàn Thăng Long và Đông Đô nằm ở lô 02/97 bồn trũng Cửu Long, cách mỏ dầu Ruby 27 km về hướng Đông Nam, cách mỏ dầu Bạch Hổ 80 km về hướng Đông Bắc và cách thành phố Vũng Tàu 160km về hướng Đông. Tổng giá trị hợp đồng đạt xấp xỉ 113 triệu USD.

Hiện tại, công tác thiết kế chi tiết của Dự án đang được PTSC M&C tự thực hiện với quy mô công việc bao gồm thiết kế chi tiết cho các khối thượng tầng, chân đế, đường ống/ PLEM. Công việc thiết kế đã hoàn tất hơn 99%, đảm bảo chất lượng và tiến độ cho dự án.

Hoàng Lan

Theo thống kê của UBND xã Tân Triều, từ năm 1990 đến 1998, đã có 166 hộ gia đình trong xã san lấp, lấn chiếm các ao, mương thoát nước, với tổng diện tích lên tới hơn 12 nghìn m2, xây nhà không phép. Năm 1992, để có tiền sửa chữa, xây dựng đình làng, một số người dân trong thôn Yên Xá đã tự ý bán 1.270 m2 tại khu vực ao Lò cho 27 hộ gia đình, nhưng chính quyền vẫn “nhắm mắt làm ngơ”. Không chỉ các hộ dân sai phạm, tự ý lấn chiếm đất công, mà chính quyền xã cũng có nhiều biểu hiện tùy tiện trong quản lý, sử dụng đất trên địa bàn. Năm 1994, chính quyền xã Tân Triều “ủy quyền” cho đội sản xuất thôn Yên Xá đứng ra giao đất nông nghiệp nằm dọc hai bên đường Phan Trọng Tuệ cho các xã viên. Đội sản xuất đã chia nhỏ diện tích đất nông nghiệp bên đường Phan Trọng Tuệ, mỗi miếng đất có chiều rộng 0,52 m, dài 20 m, giao cho 157 xã viên. Diện tích manh mún, không thể sản xuất nông nghiệp, 108 hộ đã tự ý xây dựng ki-ốt trên diện tích 6.800 m2 để kinh doanh vật liệu xây dựng, một số trường hợp mua đi, bán lại. Khi phát hiện sai phạm, chính quyền đã tiến hành phá dỡ 34 trường hợp xây dựng không phép. Nhưng việc xử lý thiếu kiên quyết, dứt điểm, cho nên các hộ tái phạm và số lượng vi phạm ngày càng tăng.

Bên cạnh đó, UBND xã còn cho hộ ông Vũ Văn Chí thuê 1.000 m2 đất làm bãi chứa vật liệu xây dựng; cho Hợp tác xã dịch vụ nông nghiệp thôn Triều Khúc thuê 2.396 m2 làm bãi đỗ xe. Nhưng từ năm 2003 đến nay, xã chưa thu tiền cho thuê đất của những đơn vị, cá nhân này. Xã giao HTX dịch vụ nông nghiệp thôn Triều Khúc quản lý và sử dụng 330 m2 đất làm trạm điện, nhưng HTX xây nhà cấp bốn trên diện tích này, chính quyền xã không xử lý… Những sai phạm nêu trên được Thanh tra thành phố nêu rõ tại Kết luận số 355/TTTP-P5 ngày 9-3-2012 về quy hoạch, quản lý và sử dụng đất đai trên địa bàn huyện Thanh Trì giai đoạn 2002-2010.

Gần đây, UBND xã Tân Triều đã truy thu hơn 94 triệu đồng phần diện tích đã cho HTX dịch vụ nông nghiệp Triều Khúc thuê làm bãi đỗ xe, tạm dừng việc cho HTX dịch vụ nông nghiệp Triều Khúc thuê đất; chấm dứt hợp đồng cho thuê làm bãi tập kết vật liệu đối với ông Vũ Văn Chí… Đối với các vi phạm trên đất nông nghiệp nằm hai bên đường Phan Trọng Tuệ thuộc thôn Yên Xá, UBND xã đã xử lý, thu hồi đất của 73 trường hợp. 108 trường hợp còn lại nằm trong dự án nâng cấp, mở rộng đường 70, xã đề xuất và được UBND huyện, Sở Tài nguyên và Môi trường chấp thuận cho giữ nguyên hiện trạng, chờ triển khai dự án…

Một số sai phạm trong quản lý đất đai, trật tự xây dựng ở xã Tân Triều đã bước đầu được khắc phục. Tuy nhiên, việc xử lý chưa dứt điểm. UBND thành phố Hà Nội và chính quyền huyện Thanh Trì cần chỉ đạo các ngành chức năng xử lý nghiêm minh, dứt điểm những sai phạm nêu trên, không để tình trạng này trở thành “tiền lệ” xấu cho các địa phương khác trên địa bàn.

Mấy năm gần đây, dù kinh tế còn khó khăn, nhưng chính quyền TPHCM đã không ngần ngại đầu tư, xây dựng nhiều công trình giao thông trọng điểm. Hàng loạt cây cầu, tuyến đường mới, cầu vượt, hầm vượt… đã được khánh thành, đưa vào sử dụng để giảm bớt căng thẳng ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông (TNGT). Điều đáng mừng là các năm qua, tình hình an toàn giao thông tại TPHCM đã có chuyển biến tích cực. Số vụ ùn tắc giao thông, TNGT, số người chết, bị thương vì TNGT đều giảm hơn 10% và tỷ lệ năm sau cao hơn năm trước.
(Petrotimes) – Chính phủ Lào đình hoãn việc xây một con đập gây nhiều tranh cãi trên sông Mekong, theo một viên chức chính phủ hôm 11/5, bác bỏ lo ngại cho rằng việc xây đập sẽ được tiếp tục dù có sự chống đối của toàn vùng.
Kinh tế khó khăn là bài kiểm tra nghiệt ngã về sức khoẻ của doanh nghiệp bán lẻ.

Từ khóa liên quan

Danh từ

• giao lộ

  
  

• tai nạn giao thông

  
  

• vỉa hè

  
  

• giao thông

  
  

• đường phố

  
  

• phương tiện

  
  

• cảnh sát giao thông

  
  

Cụm từ

• mái hiên

  
  

• lều bạt

  
  

Từ chuyên môn

• ùn tắc giao thông

  
  

• xe đạp điện

  
  

Động từ

• ùn tắc

  
  

Địa danh trong nước

• TP HCM

  
  

Danh từ riêng

• Đoàn Thanh Niên

  
  

• Luật Giao thông đường bộ

  
  

Tin đọc nhiều

• Thủy điện xanh đầu tiên của Việt Nam sắp phát điện

  - Vietnam Plus

  
  7463 lượt đọc
  

• Hơn 4.500 tỷ đồng xây khu tái định cư ở TP.HCM

  - Vietnam Plus

  
  800 lượt đọc
  

• Năm 2014 có cầu Sài Gòn 2

  - Người Lao Động

  
  378 lượt đọc
  

• Chủ tịch cũng… bức xúc vì dự án “rùa”

  - Diễn đàn Doanh nghiệp

  
  287 lượt đọc
  

• Thanh Ba (Phú Thọ): Hố lạ xuất hiện ở Ninh Dân

  - Giadinh.net

  
  237 lượt đọc
  

• Thi công đường vành đai 3 trên cao

  - Nhân dân

  
  193 lượt đọc
  

• Sẽ xây dựng cáp treo lên “nóc nhà Việt Nam” Phan Si…

  - Dân Trí

  
  177 lượt đọc
  

• Xây bãi đỗ xe ngầm tại Cung Văn hóa Hữu Nghị

  - VnMedia

  
  121 lượt đọc
  

Có thể bạn quan tâm

• Thủy điện xanh đầu tiên của Việt Nam sắp phát điện

  -

  Vietnam Plus

Chưa có bình luận nào

Hãy

đăng ký

hoặc

đăng nhập

để tham gia bình luận.

Với 3.538 chiếc được bán ra, năm 2011 được xem là năm thành công nhất trong lịch sử 107 năm của hãng xe Rolls-Royce.
(Dân trí) – Nếu như tại thị trường Bắc Mỹ đã bị thay thế bằng mẫu Fusion từ năm 2005, thì tại châu Âu, xe Mondeo vẫn tiếp tục hành trình, với thế hệ thứ 5 chuẩn bị ra mắt.
- Sở Giao thông Vận tải Hà Nội thông báo cho xe tải các loại được đi trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua Hà Nội ngoài giờ cao điểm từ ngày 1/3.

Cách đây không lâu, nhãn hiệu xe hơi lâu đời Rolls-Royce Motor vừa công bố kết quả doanh số kỷ lục trong năm 2011 trong 107 năm lịch sử của nhãn hiệu này. Theo công bố của Rolls-Royce Motor, hãng đã bán được 3.538 chiếc trong năm 2011, tăng tăng 31% so với 2.711 xe bán được trong năm 2010.

Con số này là đại diện cho kết quả bán hàng tốt nhất trong lịch sử 107 năm của công ty. Kỷ lục này đã đánh bại kỷ lục cũ là 3.347 chiếc vào năm 1978.

Sức mạnh tăng trưởng doanh số bán hàng của hãng được kết hợp từ các thị trường trên toàn cầu. Những thị trường đánh chú ý nhất có thể kể tên là sự tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường Châu Á, Thái Bình Dương với việc tăng 47%, tại thị trường Bắc Mỹ tăng 17% và Trung Đông tăng 23%. Trung Quốc và Hoa Kỳ là 2 thị trường quan trọng nhất đối với nhãn hiệu Rolls-Royce.

Theo báo cáo của hãng, tại Vương quốc Anh doanh số bán hàng của Rolls-Royce tăng mạnh với 30% trong năm. Trong lục địa già châu Âu, Đức và Nga là những thị trường tăng trưởng lớn nhất, tại mỗi thị trường doanh số bán hàng tăng gấp đôi so với năm 2010.

Công ty cho biết thành công của hãng một phần đến từ thành công của chương trình Rolls-Royce Bespoke – chương trình cá nhân hóa xe của hãng tung ra từ năm 2010. Năm 2011 là năm chứng kiến sự thành công của chương trình này, góp phần không nhỏ vào sự phát triển doanh số của hãng. Công ty cũng cho viết rằng, hầu như mỗi chiếc Phantom rời khỏi xưởng sản xuất của Rolls-Royce tại Goodwood đều sở hữu những chi tiết mang tính cá nhân hóa nhất như màu sơn độc đáo, các chi tiết riêng biệt về nội thất, những đường thêu chỉ nổi hay cách điệu toàn bộ nội thất bên trong với bộ đồ uống, hộp đựng xì gà hay đồ đi dã ngoại.

Công ty cũng khẳng định, doanh số bán hàng cũng được tăng cường từ hai bộ sưu tập đặc biệt được hãng tung ra vào năm 2011 là Spirit of Ecstasy Centenary Collection và Year of the Dragon Phantom. Cả hai bộ sưu tập đã nhận được sự đánh giá rất tốt của người hâm mộ. Bên cạnh nét biểu tượng trong bộ sưu tập Kỷ niệm 100 năm biểu tượng quý bà bay thì tính sự kiện của bộ sưu tập xe chào mừng năm rồng đều chứng tỏ khả năng thức thời của nhãn hiệu này.

Theo

themanufacturer

Thay đổi về hình thức của xe Mondeo thế hệ mới nằm ở thiết kế đèn xi-nhan trước khỏe và hiện đại hơn; cản sau kiểu mới, cùng màu thân xe .

Về động cơ, xe Mondeo phiên bản châu Âu được trang bị cả loại EcoBoost 1.6L và 2.0L tăng áp, cùng các bản diesel TDCI 4 xy-lanh 1.6L, 2.0L và 2.2L.

Ford hiện chưa công bố là có các bản hybrid cho xe Mondeo thế hệ mới tại châu Âu hay không.

Xe Mondeo sedan mới sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2013, sau đó sẽ là bản station wagon. Tại thị trường Bắc Mỹ không còn xe Mondeo mà đã được thay bằng Fusion từ năm 2005. Xe Fusion thế hệ mới vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Bắc Mỹ NAIAS 2012.

Thiết kế lưới tản nhiệt trước hoàn toàn giống xe Fusion thế hệ mới .

Đuôi xe được thiết kế hiện đại và trẻ trung hơn.

Nhật Minh

Theo

Carscoop

Vào giờ cao điểm, xe tải hạng nhẹ được đi, riêng xe tải trên 3,5 tấn bị cấm lưu thông. Ngành giao thông Hà Nội cũng lưu ý, nếu các xe có nhu cầu lưu thông trong giờ cao điểm, có thể đến xin cấp phép tại cơ quan chức năng là Phòng cảnh sát giao thông hoặc Sở Giao thông Vận tải.

Trước đó, từ 1/2, Sở Giao thông Hà Nội đã cấm xe tải trên 3,5 tấn lưu thông trên quốc lộ 1A (đoạn Ngọc Hồi, Thanh Trì đến Cầu Giẽ, Phú Xuyên) để đảm bảo an toàn cho xe máy lưu thông trên tuyến này.

Khi đó, xe máy bị cấm lưu thông trên tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ (quốc lộ 1B).

Theo

vnexpress

xe

,

hà nội

,

sở giao

,

giờ cao điểm

,

lưu thông

,

xe tải hạng nhẹ

,

tuyến quốc lộ

,

Related Articles

Công ty AnTay phối hợp cùng diễn đàn Otosaigon vừa tổ chức buổi giao lưu và trải nghiệm tại căn hầm với sức chứa “khủng” của dự án HQ (đường Nguyễn Hữu Thọ, quận 7, TP.HCM) cho các thành viên nòng cốt của diễn đàn.
(Đất Việt) Khi di dời, các bộ ngành phải trả lại trụ sở cũ cho Nhà nước để Nhà nước có phương án khai thác, sử dụng hiệu quả, bởi đó là tài sản quốc gia. Sau đó, nếu bán, phải tiến hành đấu giá để đảm bảo không làm thất thoát tài sản công.
Ngày 16/5, Công ty SJC đưa vào hoạt động chi nhánh SJC miền Trung tại 69 Nguyễn Văn Linh, Q.Hải Châu, TP. Đà Nẵng. Đây là chi nhánh thứ 13 trong hệ thống của SJC trên cả nước.

Buổi giao lưu có sự hiện diện của người đẹp Huỳnh Bích Phương.

Tại đây, khách mời đã được chiêm ngưỡng các dòng xe mới nhất của thương hiệu BMW như Series 5 GT, Series 3… đồng thời được tư vấn và chạy thử các mẫu xe này.

Điểm nhấn của chương trình là buổi thi đậu xe vào các garage riêng do chính các thành viên diễn đàn Otosaigon tham gia so tài.

Hơn 20 xe được chia thành 10 đội thi đấu xuất phát từ Ram Dốc số 1, chạy hết 300m chiều dài tầng hầm và đỗ vào garage riêng trong từng mẫu nhà của dự án với thời gian nhanh nhất có thể. Đội thi đấu đỗ xe với thời gian ngắn nhất giành được giải thưởng của nhà phát triển AnTay.

Để bảo đảm công năng sử dụng lâu dài, từng căn villa HQ đều có tầng hầm riêng xây hết diện tích đất của mình. Hầm của căn nhỏ nhất có thể chứa 5 xe hơi cùng lúa.

Để làm điều đó một cách hữu hiệu nhất, nhà thiết kế Marcia Codinachs từ Tây Ban Nha đã không tạo những hầm riêng cho từng nhà mà mở rộng không gian chung dưới mặt đất, tạo một lối đi chung liên kết toàn bộ các tầng hầm.

Đây là ý kiến của một số chuyên gia, nhà quy hoạch đô thị về việc sử dụng trụ sở những bộ, ngành sau khi di dời. Theo các chuyên gia, vì đây là các khu “đất vàng” nên không thể chỉ đơn thuần tính đến yếu tố kinh tế, “chăm chăm” bán đất lấy tiền.

Phải trả lại Nhà nước

Trước thông tin Bộ GTVT sẽ bán trụ sở hiện có tại khu “đất vàng” 80 Trần Hưng Đạo, Hà Nội cho một doanh nghiệp, KTS Nguyễn Tấn Vạn, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, Bộ GTVT có thể ngộ nhận vì việc bán hay không thì Bộ này không thể tự quyết định.

Chú thích ảnh: Trụ sở hiện tại của Bộ GTVT tại 80 Trần Hưng Đạo, Hà Nội. Ảnh: Như Ý

Chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan, nguyên thành viên Ban nghiên cứu của Thủ tướng, cũng tỏ ra rất bất ngờ khi trước thông tin Bộ GTVT sẽ bán trụ sở cũ. Theo bà Lan, việc di dời các bộ, ngành là chủ trương chung của Chính phủ và các cơ quan di dời phải trả lại trụ sở cũ cho Nhà nước. Cục Công sản (Bộ Tài chính) sẽ tiếp nhận tài sản đó và trình Chính phủ quyết định phương án sử dụng. Chính phủ có thể giao Bộ Tài chính hoặc UBND TP.Hà Nội thực hiện việc này. Nguyên tắc là những trụ sở, những tài sản đó phải trả lại cho công quỹ để có phương án khai thác, sử dụng cho có hiệu quả. “Đó là tài sản của Nhà nước, của Quốc gia chứ có phải bộ, ngành nào tự kiếm ra đâu mà rao bán? Tôi rất ngạc nhiên thấy thông tin trụ sở bộ được rao bán nhưng không thấy cơ quan có thẩm quyền nào có ý kiến”, bà Lan nói.

Phải đấu giá

KTS Trần Trọng Hanh, nguyên Hiệu trưởng Trường đại học Kiến trúc Hà Nội cho biết, theo Luật Đất đai, toàn bộ trụ sở các cơ quan Nhà nước đều thuộc diện giao đất không thu tiền sử dụng đất nên muốn đấu giá, muốn bán thì phải chuyển mục đích sử dụng đất. Nếu chuyển cho một doanh nghiệp khác vào tiếp nhận hoặc xây dựng thì sẽ “trốn” được nghĩa vụ tài chính. Theo phân tích của ông Hanh, đây là đất công, nếu đơn vị nào lấy đất đó thì mặc nhiên “né” được giá thị trường, hậu quả là tài sản Nhà nước bị thất thoát rất lớn.

Ông Trần Ngọc Chính, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng cho rằng, việc di dời trụ sở các bộ, ngành Trung ương là một chủ trương lớn của Chính phủ, nhằm hướng tới tập trung thành một khu trung tâm chính trị – hành chính, giảm áp lực giao thông, cải thiện chỉnh trang đô thị, nâng cao vị trí quyền lực của các cơ quan công quyền. Theo ông Chính, vấn đề đang được dư luận quan tâm nhất là những khu đất vàng sau khi các bộ, ngành di dời ấy sẽ xử lý thế nào. “Vì diện tích đất các bộ ngành đang sở hữu có diện tích khác nhau, vị trí khác nhau nên cơ quan nào chủ trì cũng bắt buộc phải đấu giá quyền sử dụng đất. Có như vậy mới đảm bảo minh bạch, không làm thất thoát tài sản công”, ông Chính nói.

Sử dụng đúng quy hoạch

Theo ông Trần Ngọc Chính, để giảm áp lực về giao thông, phù hợp với quy hoạch chung, cần cân nhắc để đảm bảo công trình thay thế (trên vị trí cũ) đáp ứng được yêu cầu đô thị khu vực đó. Quy định về mục đích sử dụng cũng phải hạn chế, không thể để công trình mới lại gây áp lực về giao thông, mật độ xây dựng hơn công trình cũ.

Về lo ngại các khu “đất vàng” có mất hấp dẫn trong mắt các chủ đầu tư khi công trình theo quy hoạch (không được xây cao quá 9 tầng tại khu vực nội thành) khó sinh lợi nhuận, ông Chính cho rằng khi đã xác định di dời các bộ, ngành ra khỏi nội đô cũng có nghĩa là Nhà nước phải có chính sách đặc biệt với các khu “đất vàng” này. Có thể dùng ngân sách, thậm chí vốn của doanh nghiệp, nhưng tất cả phải đảm bảo nguyên tắc chung là phù hợp yêu cầu về quy hoạch. “Việc này phải được cam kết ngay từ đầu, trước khi đưa ra đấu giá quyền sử dụng đất để các chủ đầu tư cân nhắc, quyết định”, ông Chính nói và cho biết thêm: do bị khống chế về quy hoạch, nên có thể áp dụng các cơ chế ưu đãi nhằm bù đắp cho các chủ đầu tư, chẳng hạn như cho phép họ được đầu tư xây dựng thêm ở các vị trí khác…

Trong khi đó, GS.TSKH Nguyễn Thế Bá, Chủ tịch Hội Quy hoạch đô thị Việt Nam, nhận định khi chuyển trụ sở đi mà chỉ nghĩ đến vấn đề kinh tế, chăm chăm đến bán đất là không hợp lý. Do mật độ xây dựng của Hà Nội đã quá cao và nên phải nghĩ đến chức năng phục vụ của từng công trình để chuyển đổi hoặc làm khu vui chơi giải trí, cây xanh. Nếu đơn vị nào đặt vấn đề mua mảnh đất đó cũng phải xây dựng theo quy hoạch, không thể cho xây dựng chung cư cao tầng hoặc trung tâm thương mại. Thậm chí, Chủ tịch Hội KTS Việt Nam Nguyễn Tấn Vạn còn cho rằng, tốt nhất là các trụ sở đó nên được trả lại TP.Hà Nội để sử dụng vào mục đích công cộng.

Chi nhánh SJC miền Trung được tổ chức hoạt động với quy mô lớn, vừa bán lẻ và bán sỉ cho khách hàng tại Đà Nẵng, Quảng Bình cho tới Quảng Ngãi. Nhân dịp khai trương, chi nhánh đã có chương trình giảm giá đặc biệt cho tất cả các loại hàng bày bán: vàng nữ trang, kim cương, vàng miếng SJC. Thời gian giảm giá áp dụng với vàng miếng SJC từ ngày 16 – 18/5; với các loại nữ trang, đá quý từ ngày 16 – 23/5.

Năm 2011, doanh số của SJC đạt hơn 111 ngàn tỉ VNĐ (tương đương 5,28 tỉ USD), chiếm hơn 90% thị phần vàng miếng của cả nước với hơn 20 triệu lượng vàng đã đưa ra thị trường. SJC là thương hiệu quốc gia và là doanh nghiệp xếp hạng 4 trong bảng xếp hạng 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam 2011.

Related Articles

Thị trường xuống dốc cũng là lúc năng lực chủ đầu tư bộ lộ rõ nhất. Trên địa bàn Hà Nội trong khi nhiều dự án đã bắt đầu dãn tiến độ hoạc ngừng thi công, thì một số dự án vẫn lao về đích với tiến độ thần tốc.
UBND TP Hà Nội vừa chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường thanh tra, kết luận việc quản lý, sử dụng đất các dự án tại khu vực mặt đường Lê Văn Lương kéo dài, thuộc địa bàn quận Thanh Xuân, Hà Đông và huyện Từ Liêm.
(PL&XH) – Theo thống kê của huyện Như Xuân, trong năm 2010 thực hiện chương trình đầu tư kiên cố hóa trường, lớp học, có 29 công trình trường và 17 công trình nhà công vụ cho giáo viên được đầu tư từ trái phiếu Chính phủ.

Từ khóa liên quan

Danh từ

• chung cư

  
  

• chủ đầu tư

  
  

• dự án

  
  

• tiến độ

  
  

• hoàng thành

  
  

Địa danh trong nước

• Mỗ Lao

  
  

• Hồ Gươm

  
  

• Hà Đông

  
  

• Thanh Xuân

  
  

Danh từ riêng

• Eurowindow

  
  

• Royal City

  
  

Tổ chức

• Complex

  
  

• Viglacera

  
  

Địa danh thế giới

• Hà Nội

  
  

Từ chuyên môn

• tiến độ dự án

  
  

Tin đọc nhiều

• Hơn 4.500 tỷ đồng xây khu tái định cư ở TP.HCM

  - Vietnam Plus

  
  815 lượt đọc
  

• Chủ tịch cũng… bức xúc vì dự án “rùa”

  - Diễn đàn Doanh nghiệp

  
  404 lượt đọc
  

• Năm 2014 có cầu Sài Gòn 2

  - Người Lao Động

  
  396 lượt đọc
  

• Thanh Ba (Phú Thọ): Hố lạ xuất hiện ở Ninh Dân

  - Giadinh.net

  
  249 lượt đọc
  

• Thi công đường vành đai 3 trên cao

  - Nhân dân

  
  205 lượt đọc
  

• Sẽ xây dựng cáp treo lên “nóc nhà Việt Nam” Phan Si…

  - Dân Trí

  
  183 lượt đọc
  

• Hà Nội sẽ xây bãi đỗ xe ngầm ở quận trung tâm

  - VnExpress

  
  154 lượt đọc
  

• Tay trắng dựng trang trại tiền tỷ

  - Dân Việt

  
  135 lượt đọc
  

Có thể bạn quan tâm

• Sống khổ ở khu đô thị thiếu hạ tầng

  -

  Đầu tư CK

Chưa có bình luận nào

Hãy

đăng ký

hoặc

đăng nhập

để tham gia bình luận.

Thẻ nạp 3G | | thue nguoi be trap | nam nữ bê tráp | be trap| lễ ăn hỏi | tavinet.vn |

- Tân binh nhà Bentley chỉ cần 9,6 lít nhiên liệu để hoàn thành quãng đường 100 km.
(DĐDN) Ban Quản lý Đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Thủ Thiêm vừa ký hợp đồng mua 1.080 căn hộ chung cư tại khu tái định cư 38,4ha phường Bình Khánh, quận 2, TP.HCM.
Đó là thông tin được đưa ra tại Hội thảo lấy ý kiến xây dựng Chương trình bố trí ổn định dân cư giai đoạn 2011-2015 và định hướng đến năm 2020 do Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tổ chức ngày 11-5.

Khi được trang bị động cơ W12 chạy bằng xăng cao cấp truyền thống, Bentley Continental GT tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu, cụ thể là 19,6 lít/100 km nội thành và 12,38 lít/100 km xa lộ. Trong khi đó, hai con số tương ứng với nhiên liệu sinh học E85 là 29,4 lít/100 km nội thành và 16,8 lít/100 km xa lộ. Rõ ràng, Bentley Continental GT không chỉ đắt đỏ mà còn “ngốn” của chủ nhân một số tiền không hề nhỏ cho chi phí nhiên liệu. Đứng trước tình hình đó, cộng thêm xu hướng chuộng xe tiết kiệm nhiên liệu hiện nay, hãng Bentley đã phải chuyển hướng sang động cơ V8.

Khối động cơ V8, dung tích 4.0 lít mới cho phép Bentley Continental GT sản sinh công suất 500 mã lực và mô men xoắn cực đại 660 Nm. Nhờ đó, mẫu xe hạng sang Anh quốc có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 290 km/h. So với phiên bản trang bị động cơ W12, Bentley Continental GT V8 chỉ phải hi sinh 67 mã lực nhưng không thua kém nhiều về mặt thông số vận hành. Thêm vào đó, phiên bản mới của dòng Bentley Continental GT lại tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn hẳn.

Bentley Continental GT V8

Mới đây, Cục Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đã công bố mức tiêu hao nhiên liệu chính thức của Bentley Continental GT V8. Theo đó, tân binh nhà Bentley tiêu tốn 15,68 lít/100 km nội thành và 9,8 lít/100 km xa lộ. Như vậy, người lái xe Bentley Continental GT V8 sẽ tiết kiệm khoảng 1.000 USD cho chi phí mua xăng cao cấp không chì mỗi năm.

Tiết kiệm nhiên liệu thôi chưa đủ, Bentley Continental GT V8 còn rẻ hơn gần 18.000 USD so với phiên bản trang bị động cơ W12. Cụ thể, tại thị trường Đức, Bentley Continental GT V8 được bán với giá 136.000 Euro, tương đương 177.838 USD.

Theo

Autoblog

tân binh

,

tiết kiệm nhiên liệu

,

trang bị động cơ

,

quãng đường

,

continental

,

bentley

,

xe bentley

,

mô men xoắn

,

bentley continental gt v8

,

của bentley continental gt

,

Phối cảnh trung tâm khu đô thị mới Thủ Thiêm

Quy mô công trình gồm hai khu R6, R7 được xây dựng trên khu đất hơn 23.600m2. Theo đó, các căn hộ có diện tích 58 – 95,7m2, được mua lại nhằm phục vụ mục đích tái định cư cho khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Được biết, khu đô thị mới Thủ Thiêm có quy mô 65ha, gồm 5 khu chức năng chính: Khu lõi trung tâm với trung tâm hội nghị, tháp truyền hình, khu giải trí và những không gian đan xen sinh sống, làm việc giải trí; khu dân cư phía Bắc; khu đa chức năng Đại lộ Đông Tây; khu dân cư phía Đông tiếp giáp với quận 2 và quận 9; khu ngập nước phía Nam gồm khu phục hồi sinh thái, khôi phục rừng tràm, trung tâm nghiên cứu châu thổ, vườn cộng đồng và vườn bách thảo kết hợp hoạt động thương mại.

Trong quy hoạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm sẽ là trung tâm dịch vụ, thương mại hành chính ven sông hài hoà với thiên nhiên và đẹp nhất TP.HCM.

Tuệ Nhi

Chương trình bố trí ổn định dân cư giai đoạn 2011-2015 đặt mục tiêu 90% số hộ được dùng nước sạch hợp vệ sinh

Thống kê sơ bộ cho thấy, cả nước hiện có hàng ngàn điểm sạt lở và có nguy cơ sạt lở, lũ ống, lũ quét. Theo báo cáo quy hoạch của các địa phương, tổng nhu cầu bố trí ổn định dân cư trong giai đoạn tới là trên 600.000 hộ, riêng giai đoạn 2011-2015 là 347.000 hộ, bình quân 60.000 hộ/năm.

Theo dự thảo chương trình, giai đoạn 2011-2020 sẽ bố trí tái định cho 250 nghìn hộ. Riêng từ nay đến năm 2015 ổn định cho 125 nghìn hộ bao gồm: 81.750 hộ vùng thiên tai; 12.200 hộ vùng đặc biệt khó khăn; 16.600 hộ vùng biên giới, hải đảo; 14.450 hộ di cư tự do vùng rừng phòng hộ, rừng đặc dụng.

Dự kiến, mỗi hộ gia đình bị mất nhà ở, đất ở, mất đất sản xuất do thiên tai nếu di chuyển nội vùng dự án sẽ được hỗ trợ 28 triệu đồng/hộ (với các hộ ở đồng bằng), 32 triệu đồng/hộ (với hộ miền núi). Hộ gia đình di chuyển đến các thôn bản sát biên giới sẽ được hỗ trợ 50 triệu đồng/hộ. Hộ gia đình di cư tự do nếu được bố trí ổn định vào vùng quy hoạch sẽ được hỗ trợ 10 triệu đồng/hộ.

Tổng mức hỗ trợ đầu tư thực hiện Chương trình ổn định dân cư giai đoạn 2011-2020 là 30.120 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 2011-2015 cần 15.060 tỷ đồng, gồm 12.060 tỷ đồng vốn đầu tư phát triển và 3.000 tỷ đồng vốn sự nghiệp kinh tế.

Dự tính ngân sách Trung ương cấp 60%, các địa phương tự huy động lồng ghép các chương trình, dự án khoảng 40%.

N. Bích

Email Print Góp ý

Thẻ nạp 3G | | thue nguoi be trap | nam nữ bê tráp | be trap| lễ ăn hỏi | tavinet.vn |

Một trong những cách hiệu quả nhằm tăng cường năng lượng cho cửa chính để thu hút sinh khí vào nhà là đặt cấu trúc nước gần cửa.

Sự hiện hữu của nước ở trong hoặc ngoài ngôi nhà đều thúc đẩy năng lượng phát triển.

Bạn có thể đào một ao nhỏ ngay bên ngoài cửa trước. Nước ở đây sẽ mang may mắn đến cho những người trong nhà. Ao sâu 1m là tốt nhất vì như thế nước sẽ mang tài lộc vào nhà. Ngoài ra, có thể thả cá hoặc thực vật trong ao.

Tuy nhiên, có thể đặt nước ở bên trong hoặc bên ngoài cửa chính. Ở ngoài cửa, không cần phải có một đài phun nước hiện đại, chỉ cần một chậu nước là đủ, miễn là nước sạch.

Cấu trúc nước nên ở phương vị Thanh Long, tức là bên trái cửa chính (từ trong nhà nhìn ra phía trước). Nếu không, người đàn ông trong nhà sẽ có xu hướng không chung thủy.

Nếu bạn đang sống trong một căn hộ, hãy kiểm tra xem có thể đặt cấu trúc nước ở bên trong cửa chính hay không. Cấu trúc nước nên cách cửa khoảng 3m.

Để thu hút sinh khí, cũng bố trí ở phương vị Thanh Long, tức là bên trái cửa chính căn hộ (từ trong nhà nhìn ra phía trước). Nếu căn hộ nhỏ, dùng cấu trúc như thác nước 6 tầng hoặc một bình đổ đấy nước sạch cũng có hiệu quả tương tự.

(Sưu tầm)